说起汽车天窗，不同的车主对它有着不同的态度。有人买了带天窗的车，却从未打开过，认为是可有可无的配置；抽烟的人觉得天窗是必要的，换气很方便。有人追求全景天窗，觉得这是豪华或舒适的象征。然而天窗也并不是从汽车诞生之日起就有的，今天小编就跟大家聊一聊天窗这点事。

早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都是“敞篷”的。进入20世纪20年代，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。但车内采光不好，而在车内安装完善的灯光系统难度又太大，于是汽车制造商突发奇想，在车顶上打了一个洞，这就是最早的汽车天窗了！

根据目前可查证资料，史上最早配备天窗的汽车是1932年产的Austin Seven Box Saloon。在当时的汽车界还是掀起了一股不小的热潮，自此之后，各式各样的天窗接踵而来。

二战以后，张扬个性的敞篷车开始大量出现。虽然敞篷车很拉风，但缺点也很明显，就是不太实用也不太安全，特别是在高速事故中，由于没有A柱、B柱、C柱对驾驶舱的保护，敞篷车的安全系数相应偏低。随着人们的思维越发理性务实，更加实用的天窗重新受到关注。其中，全景天窗因为更接近敞篷车所带来的敞亮效果而备受青睐。

而最早配有全景天窗的车型是1941年的林肯大陆Derhan Coupe。其受追捧也是理所当然，毕竟人类是一种视觉动物，一直就对带“全景”概念的事物颇有好感，比如有着巨大落地窗的豪宅，宽银幕电影院，大尺寸液晶屏的电视机等等。在汽车上，全景天窗的好处也是显然易见的，光线更充足、视野更开阔，可以使车内空间看起来更加宽敞。

当然也有很多人不喜欢全景天窗，原因是“不安全”。他们认为全景天窗就是把车顶某一部位的钢铁材质变成了塑料和玻璃，这样做的后果肯定就是会严重影响整体车身的强度，从而不可避免的降低整个车体的安全系数，要是汽车碰上侧翻之类的安全事故，安全性必然会大打折扣。但是事实真的是这样么？

实际上，除了敞篷车，其他的车型都会有顶棚结构。而带有全景天窗和普通车顶的区别在于车顶的加强横梁。配置全景天窗的车型，会选用更高强度的天窗加强环来提升安全性。且大部分全景天窗会采用5-8mm钢化玻璃，相比于普通车顶的一层铁皮，安全性能要高出不少。

我们知道，一般汽车采用承载式车身，汽车的安全性主要是看承载车身的梁柱，与车身的厚度关系不大。当然，我们为了实现全景天窗的配置，车顶上的横梁就不得不被减少，虽然横梁减少了，但是，实际上，带天窗的车子的车身不会因为少了根横梁就影响到车身的强度、刚度。因为可以通过一系列的措施降低这方面的影响，甚至还会提高其安全系数。